交通篇 | 深化TOD，路網(wǎng)再提質(zhì)！交通引力匯聚發(fā)展動力
- 分類：招商引資
- 作者：
- 來源：
- 發(fā)布時間：2023-04-29 00:00
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【概要描述】四月的長沙國際會展新城，處處洋溢著高質(zhì)量發(fā)展的滾滾熱潮。
交通篇 | 深化TOD，路網(wǎng)再提質(zhì)！交通引力匯聚發(fā)展動力
【概要描述】四月的長沙國際會展新城，處處洋溢著高質(zhì)量發(fā)展的滾滾熱潮。
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四月的長沙國際會展新城，處處洋溢著高質(zhì)量發(fā)展的滾滾熱潮。
（建設(shè)中的湘府東路跨瀏陽河大橋）
湘府東路跨瀏陽河大橋基本完成建設(shè)；金桂路跨瀏陽河大橋完成工程總量的80%；國際交流區(qū)六條配套道路項目預計四月底前完工。
（建設(shè)中的金桂路跨瀏陽河大橋）
長沙國際會展新城一直以無可替代的“空鐵一體”交通優(yōu)勢屹立長沙東部。
在2023年控規(guī)修編后，片區(qū)將持續(xù)深化交通優(yōu)勢打造，突出多元差異化發(fā)展，TOD導向升級，“五橫五縱一環(huán)”路網(wǎng)聯(lián)通，以交通引力匯聚發(fā)展動力。
以軌道交通優(yōu)勢 打造宜居融合生態(tài)網(wǎng)絡(luò)
“對未來城市的暢想，離不開TOD。”TOD（Transit Oriented Development）模式，即以公共交通為導向的綜合發(fā)展模式，可以理解為一種以公共交通為中樞、綜合發(fā)展的步行化城區(qū)。
(中軸大道黃昏效果圖）
不少世界級城市，包括巴黎、東京、大阪、香港、新加坡等，通過TOD模式的綜合開發(fā)，優(yōu)化了城市空間、塑造了城市形態(tài)、提升了城市能級。
2022年，長沙市發(fā)布《關(guān)于加快建設(shè)國家綜合交通樞紐中心的實施意見》提出：大力實施公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，啟動公交都市示范升級版建設(shè)，全面推行以公共交通為導向的開發(fā)模式（TOD）。
“對未來城市的暢想，離不開TOD。”TOD（Transit Oriented Development）模式，即以公共交通為導向的綜合發(fā)展模式，可以理解為一種以公共交通為中樞、綜合發(fā)展的步行化城區(qū)。
（磁浮快線穿過長沙國際會展新城）
而在2020年，長沙萬科便攜手長沙軌道集團，在片區(qū)推出萬科·天空之境項目，傾力打造TOD城市綜合體，煥新城市發(fā)展全新生活方式。
以地上地下一體化開發(fā)，將項目綠色可持續(xù)的理念與城市長期建設(shè)目標契合，打造內(nèi)外交通場景，形成與城市的外聯(lián)及社區(qū)內(nèi)部慢行系統(tǒng)。
（萬科·天空之境項目）
2023年片區(qū)控規(guī)修編后，片區(qū)將TOD導向升級，力爭構(gòu)建多維宜人的公共交通體驗，依據(jù)站點能級與特征，確定片區(qū)TOD層級體系與功能定位，提升片區(qū)軌交站點覆蓋率。
長沙國際會展新城細化軌交站點TOD類型，以交匯層級，形成了三級TOD發(fā)展類型。
城市型TOD
城市型TOD依托軌交換乘站及周邊重要功能區(qū)，將打造城市級公共服務(wù)設(shè)施，聚焦會展會議、文旅休閑、超高辦公。目前規(guī)劃有2號線光達站城市型TOD（會議中心綜合體項目）等。
組團型TOD
組團型TOD依托軌交換乘站及軌交與磁懸浮換乘站確定，以高層辦公、大型商業(yè)、市民服務(wù)為主，打造片區(qū)級公共服務(wù)設(shè)施。目前規(guī)劃有4號線杜家坪組團型TOD、4號線與14號線換乘站組團型TOD等。
社區(qū)型TOD
社區(qū)型TOD依托軌交一般站構(gòu)成，主打社區(qū)級公共服務(wù)，匯聚寫字樓、社區(qū)商業(yè)、酒店式公寓等。
（中軸大道日景效果圖）
長沙國際會展新城深挖軌道交通發(fā)展?jié)摿?，重視建立健全TOD戰(zhàn)略頂層設(shè)計。
以TOD導向升級改變城市傳統(tǒng)發(fā)展模式，成為引領(lǐng)城市發(fā)展格局重要抓手。以軌道交通獨特優(yōu)勢，打造片區(qū)內(nèi)宜居宜業(yè)、產(chǎn)城融合的城市建設(shè)生態(tài)網(wǎng)絡(luò)。
02.
以“五橫五縱一環(huán)”路網(wǎng) 連通片區(qū)溝通世界
2009年，首列時速350km的高速列車駛?cè)腴L沙火車南站，長沙正式宣告進入“高鐵時代”。
2014年，中國東西、南北兩向最長的高鐵干線在長沙形成“黃金十字”，長沙國際會展新城拉開建設(shè)序幕。
2016年，長沙磁浮快線通車，高鐵與機場接軌，開啟“空鐵聯(lián)運”新篇章。
（磁浮列車與民航客機一同“飛躍”黃花機場）
根據(jù)長沙市規(guī)劃，未來5年，長沙將建成黃花機場改擴建工程，設(shè)計旅客吞吐能力達6000萬人次；推動周邊高鐵線路引入長沙，推動“米”字型高鐵網(wǎng)加快成型，實現(xiàn)鐵路總里程突破600公里。
（湖南高鐵米字型布局圖）
在蓬勃發(fā)展的大形勢下，長沙國際會展新城西接高鐵，東聯(lián)機場，形成了獨一無二的“空鐵一體”交通優(yōu)勢。
與此同時，片區(qū)內(nèi)部交通網(wǎng)絡(luò)提質(zhì)升級，成為片區(qū)構(gòu)建“城市會客廳”的建設(shè)關(guān)鍵。
片區(qū)2023年控規(guī)修編顯示，長沙國際會展新城基本形成了“五橫五縱一環(huán)”總體道路結(jié)構(gòu)。
五橫為：中軸大道、勞動路、香樟路、黃江大道、湘府路。五縱為：金桂路、高塘坪路、東四路、東六路、黃興大道。
（長沙國際會展新城片區(qū)交通圖）
片區(qū)2023年控規(guī)修編顯示，長沙國際會展新城基本形成了“五橫五縱一環(huán)”總體道路結(jié)構(gòu)。
五橫為：中軸大道、勞動路、香樟路、黃江大道、湘府路。五縱為：金桂路、高塘坪路、東四路、東六路、黃興大道。
（長沙國際會展新城片區(qū)交通圖）
目前“五橫五縱一環(huán)”建設(shè)一體發(fā)展，已經(jīng)形成片區(qū)交通主動脈，承擔外聯(lián)內(nèi)通重要功能。
同時，向榮路、敢勝路、學園路等次干道及支路網(wǎng)絡(luò)也已部分建成，形成片區(qū)通達暢行“毛細血管”，片區(qū)整體路網(wǎng)格局基本成型。
（國際交流區(qū)周邊配套道路項目已基本具備通車條件）
在“五橫五縱一環(huán)”路網(wǎng)建設(shè)中，中軸大道擁有綜合優(yōu)勢。
片區(qū)規(guī)劃依托中軸大道，沿中央綠谷，設(shè)置會議會展、生態(tài)展廳、綜合服務(wù)、商務(wù)金融、綜合體育、藝術(shù)文旅、濕地公園等，構(gòu)建區(qū)域綜合服務(wù)軸。
（中軸大道黃昏鳥瞰效果圖）
次干道與支路網(wǎng)絡(luò)
次干道與支路網(wǎng)絡(luò)中，以高塘坪路和向榮路為重點對象，打造基于機動車的城市形象展示景觀大道，以及基于軌道交通與步行體驗的TOD功能中心。
道路融合發(fā)展方面
道路融合發(fā)展方面，片區(qū)將以公園與綠廊為節(jié)點，圍繞國展路、敢勝路、東六線、黃江大道，打造慢行系統(tǒng)。在結(jié)合開敞空間點位，提高人本出行質(zhì)量，打造主題區(qū)段城市環(huán)形慢行帶。
公共交通網(wǎng)絡(luò)方面
公共交通網(wǎng)絡(luò)方面，片區(qū)規(guī)劃建設(shè)智軌環(huán)廊，沿國展路、敢勝路、黃江大道、羅塘灣東路布置綠色交通組織組團級中心，串聯(lián)城市團組，服務(wù)片區(qū)居民出行需求。
（片區(qū)黃昏鳥瞰效果圖）
03.
城市聯(lián)動塑空間 加快交通協(xié)同發(fā)展
片區(qū)交通建設(shè)，一頭連著民生，一頭連著發(fā)展，它既是城市社會事業(yè)的組成部分，也是城市生活經(jīng)濟發(fā)展的重要保證。
當前，長沙國際會展新城正處于發(fā)展建設(shè)的高速階段，將充分發(fā)揮長沙市十大重點城市片區(qū)作用，落實交通規(guī)劃多點多極支撐發(fā)展戰(zhàn)略。
（長沙國際會展新城日景鳥瞰效果圖）
片區(qū)將以會展業(yè)發(fā)展為依托，深度挖掘“空鐵一體”“五橫五縱一環(huán)”交通區(qū)位優(yōu)勢。
將以交通引力匯聚發(fā)展動力，切實打造商務(wù)會展業(yè)高地，構(gòu)建會議會展產(chǎn)業(yè)、配套產(chǎn)業(yè)、衍生產(chǎn)業(yè)三大層次為支撐的“大會展”產(chǎn)業(yè)體系。
同時，以“辦會興城”理念，借助產(chǎn)城融合東風，反哺片區(qū)交通建設(shè)持續(xù)協(xié)同發(fā)展。
（航拍長沙國際會展新城）
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